五菱发布新能源商用车电池 超轻薄结构/厚度仅为148mm

易车讯近日，布新上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的商用电池——五菱红1号电池。五菱红1号电池是车电池超湖北省黄石市阳新县同级首个采用液冷技术的商用车电池，采用MUST超轻薄结构技术，轻薄厚度仅为148mm，结构仅提供更宽裕的厚度货箱装载空间。目前五菱红1号电池已正式量产下线，布新将在五菱即将推出的商用新能源商用车上首搭。

据资料显示，车电池超湖北省黄石市阳新县五菱红1号电池采用飞流超智能温控系统，轻薄提供高效补能、结构仅电池寿命更长，厚度在快充区间内，布新实现30%-80%仅需30分钟。商用该系统由飞流液冷结构、车电池超智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。飞流液冷结构采用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，低于35℃自动关闭，节能减耗，高于38℃开启，快速降温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。

五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，该技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，实现电池高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本。在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm，较同级减薄约28%以上。

五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度。五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包，通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化。经实测，电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。

在确保电芯安全的基础上，五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，利用低阻抗负极界面构筑技术，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在提升电芯充电效率的同时，五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性，提高电池循环寿命。经多次实验实测，五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，依然保持80%以上的寿命。

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责任编辑: 毕业

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