向华为研究所靠拢，奇瑞智界在上海设立了新的研发中心

据相关媒体报道，向华新2月28日，为研奇瑞智界近日在上海长宁区设立了智界上海研发中心，靠拢托尼霍克职业滑板更接近华为上海研究所。奇瑞目前，智界中心新研发中心正在抓紧招聘，上海设立前期团队规模目标约为200人。向华新

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奇瑞智界的靠拢主要研发力量最初集中在安徽芜湖总部。这一次，奇瑞它将触角延伸到上海。智界中心其核心逻辑是上海设立更接近华为研究所，以提高协同效率。向华新托尼霍克职业滑板上海作为中国汽车工业高地和科技人才聚集地，为研在智能驾驶、靠拢车联网等领域拥有更丰富的专业人才池。同时，上海也是华为BU。、终端BG智能选车团队的核心据点之一。

除奇瑞外，早些时候，江淮、上汽等华为合作伙伴也在金桥地区布局了设计中心，以提高与华为的合作效率。

智界S7。

这种布局也反映了奇瑞近年来对智能品牌资源倾斜的延续。早在2024年2月，奇瑞就将智界事业部升级为独立事业部，采用独立会计模式，团队规模超过2500人，发出全力押注智能汽车轨道的信号。

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奇瑞在华为智选车“朋友圈”中的定位尤为特殊。与赛力斯对华为的高度依赖不同，奇瑞作为传统汽车公司的领导者，不仅要利用华为的智能技术，还要保持自己的品牌基调。R&D中心的选址不仅是华为技术协调的主动靠拢，也是平衡自主性的战略选择。值得一玩的是，智界与奇瑞的星图品牌之间存在着微妙的竞争——同一平台车型星时代ES以较低的价格分流市场，而智界则强调智能溢价。这种“内部赛马”机制实际上是奇瑞在智能转型中的多路径探索。

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尽管战略明确，奇瑞智界仍然需要面对两个挑战：一是如何在华为技术授权与自主品牌建设之间找到平衡，避免成为“OEM”；其次，需要提高供应链管理能力，特别是智能驾驶芯片和软件系统的供应稳定性。如果新的研发中心能够真正实现技术消化和创新反馈，或者为奇瑞打开高端智能市场的新局面。

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