比亚迪钠电量产进展：海鸥或率先搭载/续航300公里

易车讯 近日，比亚网络上流出了比亚迪钠离子电池电话会议相关内容。迪钠电量搭载内容显示目前正在路试的产进冰dk（冰dk输出循环）纯电微型轿车海鸥或将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，展海并同时推出钠电池和锂电池两种版本，鸥或其中钠电池版预计售价6万元，率先续航里程300公里。续航锂电池版预计售价8万元，公里续航里程400公里。比亚

在钠电池进展速度方面，迪钠电量搭载目前对材料安排在12月进行测试，产进2023年1季度同步进行A样和B样的展海认证，预计2023年6月会有初步的鸥或冰dk（冰dk输出循环）结果，但是率先领导要求下可以节奏加快，如果A样跑1000圈问题不大就可以激进的续航推，赶上海鸥2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

关于钠电池定位方面，只要是采用锂电池售价在20万元以上的车型就会做钠电池，并会在低续航版本车型上进行使用。在产能规划方面，比亚迪在南宁工厂有GWh的规划，南宁主要做方壳，目前基建已经在搞了，然后到2023年3季度上设备调试安装，4季度调试后同步和动力、储能同步开发，同步一起做。

在钠电池与锂电池成本方面，目前钠电池材料成本和锂电池差不多，650元/kwh，系统要做到1.5，790元。其实比较贵，没有优势，但是到23年年底或者24年我们这边车装的快也没用，因为这个产业链还没有装好。比亚迪的目标是大批量装车的时候，一度电降低到500，只要640元/系统，比锂电的750元/系统相比还是便宜110。

可以超过锂电池，消费者定价也会买单，信心也更强，如果24-25年更要看碳酸锂降价的速度，如果还是在40w的高位，其实还是可以进一步推进降本，其实到26年之前锂电始终高位，钠电就有窗口期去玩，可能到时候钠电就算做到高能量密度，但是也只能在小众的车型，纯电小型车级别应用，相比锂电还是便宜。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪排名第一，日均关注度47.36万。如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 秦庆宝

最新评论