铺天盖地的“一口价”，能挽回合资品牌的销量吗？
发布时间：2025-03-12 20:14:07 作者：玩站小弟 
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我要评论为应对“价格战”的冲击，合资品牌选择用“一口价”进行反击。所谓“一口价”，就是不用和4S店卖讨价还价，磨礼物，而是像去直营店买车一样，明码标价，童老无欺。自去年以来，越来越多的汽车公司加入了“一口价”
戈提克。
为应对“价格战”的一口价冲击，合资品牌选择用“一口价”进行反击。铺天品牌
所谓“一口价”，盖地戈提克就是合资不用和4S店卖讨价还价，磨礼物，一口价而是铺天品牌像去直营店买车一样，明码标价，盖地童老无欺。合资
自去年以来，一口价越来越多的铺天品牌汽车公司加入了“一口价”模式。在去年8月的盖地戈提克成都车展上，上汽大众新车途岳新锐上市。合资虽然定了12.59万的一口价指导价，但“一口价”直接杀到7.99万元，铺天品牌比原价降了4.6万元，盖地震惊了汽车市场。
这种模式对消费者非常有用。在“一口价”的帮助下，2024年9月，上汽大众途岳的订单超过2万辆，去年国庆期间甚至收到了1万多辆。
此后加入了上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾、上汽通用别克君越、GL8、东风日产轩逸、天籁等。
不仅上汽大众，很多车企都在“一口价”模式下吃到了销量增长的甜头，那么这个合资品牌的独家模式真的能持续很久吗？
在我看来，这是最后的挣扎。
还记得两年前12.19万元的雪铁龙C6吗？一些消费者甚至喊出“20万C6一无是处，12万C6全是优势”的口号。但随着补贴的下降和价格的上涨，C6的销量已经下降到2位数。
以价换量的行为并没有继续带来订单，反而成为雪铁龙品牌在中国市场的“回光”。目前，合资汽车企业推出“一口价”的背后，本质上是对自身品牌价值缺乏信心的表现。
在激烈的竞争下，“一口价”模式是合资汽车企业的最后一根救命稻草。很难想象“一口价”模式失败后，他们会有什么办法挽救自己的销量。
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