基于F8 Tributo平台开发 法拉利SP48 Unica官图发布

易车讯  5月5日，基于从官方获悉，平台法拉利SP48 Unica官图发布，法拉发布为什么不喜欢一个摄影师其由法拉利全球首席设计师Flavio Manzoni领导的官图法拉利设计中心打造，是基于一台基于F8 Tributo平台开发的双座Berlinetta跑车，该车来源于法拉利特别项目（Special Projects）。平台

外观方面，法拉发布得益于极具张力的官图线条感和动感凌厉之姿，这台新车如法拉利F8 Tributo般极具辨识度，基于这亦归功于其箭形前脸轮廓。平台而营造这一视觉效果的法拉发布关键在于经重新设计的前大灯和随后重新布局的制动进气口。

新车在设计层面的官图核心特点是使用程序化参数建模技术和3D原型设计（增材制造技术）。基于此，基于为什么不喜欢一个摄影师法拉利设计中心的平台设计师团队和马拉内罗的工程师们得以重新设计前格栅和发动机进气口。这种先进的法拉发布制造工艺助力团队设计出完美的3D格栅，使其与周围其他部件无缝衔接、自然流畅，呈现浑然一体的整体视觉美感。

车身同样采用程序化图形解决方案，与格栅设计进行呼应，并对法拉利SP48 Unica的整体设计造成了影响：使得黑色部件（包括车窗、车顶和发动机罩）到车身的配色过渡清晰分明。因侧窗尺寸的缩小，且取消了后车窗的设计，整车前部对烈日的隔挡效果进一步提升，凸显了法拉利SP48 Unica的力量感，视觉美感更加浑然一体。

从俯视角度来看，车顶中央部分格外显眼，其中包括位于尾翼前面、整合至碳纤维发动机罩后部的进气口几何造型设计。从这个角度来看，便可洞悉法拉利在SP48 Unica设计方面开展的大量研究工作，彰显了对称元素和线条交错共同营造出的设计美学。

相较法拉利F8 Tributo的造型设计，这台新车最明显的变化包括前保险杠上方和后扰流板下方的发动机冷却气流进气口。每个进气口均采用经过程序化设计的格栅，呈现深邃感，且各部分的角度设计亦恰到好处，可最大化地增加进气量。工程师们还将中间冷却器的进气口直接布局在侧窗后面，这有利于减小侧翼进气口的尺寸。较长的后悬设计有助于减少车顶区域的吸力、增强整车尾部下压力。

在座舱内部，新车沿袭了法拉利F8 Tributo的技术配置（不包括后车窗），设计团队在其配色和装饰性元素搭配方面投入了大量的研发工作。比如座椅和座舱内大部分装饰物上均采用了黑色激光打孔Alcantara面料，而下方则采用了与外观配色相匹配的荧光橙红色织物。

该车型来自于法拉利特别项目（Special Projects），旨在根据各个客户的要求打造专属设计的One-Off车型，让每位客户拥有专属跑车，其完全源自客户的想法，随后由法拉利设计中心的设计师团队负责设计开发，持续关注。

责任编辑: 王忆斐

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